Sáng 30/10, tại công trường bãi đúc dầm tuyến đường sắt tốc độ cao Metro Bến Thành - Cần Giờ (phường Tân Mỹ, TPHCM), chủ đầu tư VinSpeed cùng liên danh tổng thầu Vinhomes - SGC đã phát lệnh thi công đồng loạt các hạng mục của dự án. Dây chuyền đúc dầm hàng trăm tấn và dàn máy móc siêu trường, siêu trọng đồng loạt khởi động phục vụ thi công tuyến Metro Bến Thành - Cần Giờ, trong đó Cẩu Long Môn 900 tấn do SDI - NDF (New Dafang) cung cấp cũng tham gia vào công đoạn quan trọng này.
Dự án đường sắt tốc độ cao Bến Thành – Cần Giờ đã khởi công vào tháng 12 năm 2025. Kể từ đó, dự án đã hoàn thành nhiều hạng mục quan trọng như khảo sát địa chất, chuẩn bị mặt bằng, xây dựng đường công vụ, cũng như thi công móng cọc tại các vị trí: cầu chính Cần Giờ, khu depot Cần Giờ, các cầu đặc biệt (Dần Xây, An Nghĩa, Rạch Rán, Rạch Lá, Sông Chà) và các vị trí cầu thông thường tại các lý trình Km5, Km11 và Km26.
Trước sự chứng kiến của lãnh đạo thành phố, nhà thầu đã triển khai đổ bê tông đúc dầm hộp dự ứng lực để phục vụ thi công hạng mục cầu cạn đường sắt, đặt nền móng vững chắc cho việc chế tạo và lắp đặt các mẻ dầm tiếp theo.
Trước đó, nhà thầu đã triển khai đúc thử thành công phiến dầm đầu tiên với trọng lượng 750 tấn, dạng dầm hộp định hình. Trên toàn tuyến, 3 bãi đúc dầm phục vụ thi công phần cầu cạn đã được triển khai.
Nhằm giảm khối lượng thi công trực tiếp tại hiện trường, đồng thời chủ động đảm bảo chất lượng và tiến độ, dự án đang tăng cường áp dụng các giải pháp thi công công nghiệp hóa và lắp dựng các cấu kiện đúc sẵn. Hiện tại, ba bãi đúc dầm phục vụ cho hạng mục cầu cạn đã được triển khai; trong đó, đốt dầm đầu tiên đã được đúc thành công tại bãi đúc số 1.
Theo kế hoạch, 1.300 dầm hộp bê tông dự ứng lực sẽ được sản xuất tại ba bãi đúc dầm dọc theo tuyến đường trong khoảng 15 tháng, với năng lực sản xuất trung bình từ 1-2 dầm mỗi ngày tại mỗi bãi. Chủ đầu tư đã đặt mua các khuôn đúc dầm dài 32 mét cùng 900 tấn thiết bị vận chuyển và lắp đặt để phục vụ dự án này.
Chủ đầu tư VinSpeed cùng liên danh tổng thầu Vinhomes - SGC đã đặt mua thiết bị cẩu Long môn 900 tấn do SDI - NDF (New Dafang) sản xuất để di chuyển các đốt dầm cầu cạn từ bệ đúc về bãi tập kết.
MICO GROUP Nhà phân phối chính thức cẩu Long môn 900 tấn và xe bàn nhiều trục Thương hiệu SDI - NDF (New Dafang).
Liên hệ Hotline: 0931086888
KHUÔN ĐÚC & CẨU DẦM PHỤC VỤ TUYẾN ĐƯỜNG SẮT TỐC ĐỘ CAO BẾN THÀNH - CẦN GIỜ
Một công nghệ thi công dầm hoàn toàn mới, lần đầu tiên được áp dụng tại Việt Nam đang được triển khai.
- Dầm được đúc nguyên khối tại bãi đúc
- Chiều dài: 32,6m
- Chiều rộng: 12,6m
- Trọng lượng: gần 750 tấn/dầm
Phiến dầm sẽ được lắp đặt từ trụ này đến trụ kia nên chỉ cần hoàn thành trụ thì việc thi công lao dầm sẽ rất tiện lợi và nhanh chóng.
Xe bàn nhiều trục do SDI - NDF (New Dafang) sản xuất
Sau khi hoàn thiện, dầm sẽ được vận chuyển và lao lắp bằng xe chuyên dụng: cẩu Long môn 900 tấn và xe bàn nhiều trục do SDI - NDF (New Dafang) sản xuất, thay vì sử dụng các phương pháp thi công dầm thông thường đang phổ biến tại Việt Nam.
MICO GROUP Nhà phân phối chính thức cẩu Long môn 900 tấn và xe bàn nhiều trục Thương hiệu SDI - NDF (New Dafang).
Liên hệ Hotline: 0931086888
Cẩu Long môn 900 tấn do SDI - NDF (New Dafang) được trang bị để phục vụ quá trình đúc, nâng chuyển và lao lắp các phiến dầm bê tông cốt thép dự ứng lực.
Tuyến đường sắt tốc độ cao Bến Thành - Cần Giờ dài khoảng 54 km, bắt đầu từ Công viên 23 tháng 9 (phường Bến Thành) và kết thúc tại khu đất rộng 39 ha nằm liền kề dự án đô thị sinh thái Vinhomes Green Paradise Cần Giờ (xã Cần Giờ). Tuyến đường đi qua 9 xã, phường với tổng diện tích đất hơn 328 ha. Đồ họa: Phan Nhat.
